Ha sido un éxito en toda
Europa y Asia y ahora llega a América de Lonrdstown, Ohio. Diseñado, fabricado
y vendido en todo el mundo, el nuevo Cruze 2011 es la incorporación más
reciente de Chevrolet al segmento de vehículos compactos en Norte América y
ofrecerá mucho más que lo que usualmente se espera de un vehículo pequeño.
(Fig. 1)
Fig. 1
Habrá cuatro modelos
disponibles: Eco, LS, LT y LTZ. El LS, equipado con motor Ecotec 1.8L de cuatro
cilindros, LT y LTZ, equipados con motor turbocargado Ecotec 1.4L de cuatro
cilindros se lanzarán este otoño seguidos del Eco (RPO 1XF), equipado con motor
Ecotec 1.4L turbo, más adelante en el año.
Cruze presenta la arquitectura
eléctrica Global A de GM, que requiere del uso de un software de sistema de
diagnóstico global (GDS) y del módulo de interfaz de múltiples diagnósticos
(MDI).
Ecotec 1.4L I-4 Turbo
Cruze es accionado por una
nueva generación de eficientes motores de cuatro cilindros y de cilindrada
pequeña.
El motor Ecotec 1.4L turbo
(RPO LUJ) con regulación de válvulas variable se combina con las transmisiones
manuales de seis velocidades M32 (RPO MZ0) o la transmisión automática de seis
velocidades Hydra-Matic 6T40 (RPO MH8).
El motor 1.4L turbo (Fig. 2)
produce 138 caballos de fuerza y 148 lb- pies de torque. La caja de la turbina
del turbocargador está integrada dentro del distribuidor de escape para reducir
el peso y proporcionar mejor presentación para un vehículo pequeño. El
turbocargador es lubricado por el aceite del motor y se enfría con líquido. La
carga presurizada de aire se enfría por medio de un sistema de enfriamiento
interno aire a aire.
![F02 1-4 turbo X11PT_4C005[1].jpg](http://www.sandyblogs.com/techlink/F02%201-4%20turbo%20X11PT_4C005%5B1%5D.jpg)
Fig. 2
Además del turbocargador
integrado más liviano, otras características reductoras de masa del motor 1.4L
turbo incluyen un bloque de hierro fundido con una estructura de marco hueco
(20% más liviana que la fundición original), árboles de levas de fundición
hueca y un distribuidor de admisión de plástico.
La transmisión manual de seis
velocidades M32 tiene relaciones amplias con una velocidad directa muy alta
para optimizar el ahorro de combustible. Los modelos Eco con la transmisión
manual de seis velocidades presenta el mejor segmento en carretera de 40 MPG
(en Canadá, aproximadamente 5.0L/100km).
6 velocidades automática
La transmisión automática de
seis velocidades Hydra-Matic utiliza una amplia selección de patrones de cambio
para adaptarse a los diversos estilos de conducción y condiciones de la
carretera. Los controles electrónicos reducirán el cambio de velocidades cuando
conduzca en pendientes inclinadas y utilizan la asistencia de frenado del motor
durante los cambios descendentes.
También presenta control de
cambios del conductor que permite que el conductor cambie de velocidades al
mover levemente la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo.
Para contribuir con el ahorro
de combustible, la transmisión también tiene un desenganche de neutro en
ralentí. Esta función ahorra combustible al cambiar de manera automática el
vehículo a estado neutro cuando éste se detiene y se presiona el pedal del
freno. Cambia de nuevo a Drive (avance) cuando se libera el pedal del freno.
Debido a que el vehículo está en neutro durante una parada, el vehículo puede
retroceder un poco cuando para en una colina antes de cambiar a Drive (avance).
Modelo Eco
Cruze Eco tiene cuenta con
varias tecnologías para mejorar su eficacia, aerodinámica y ahorro de
combustible. Éstas incluyen:
· Una persiana de
aire de la rejilla delantera inferior que utiliza sensores para determinar las
condiciones del viento y de la temperatura, que activan motores eléctricos que
cierran las persianas en velocidades más altas para mejorar la aerodinámica y
abren las persianas en velocidades más bajas para optimizar el flujo de aire de
enfriamiento del motor.
· Disminución en la
altura de recorrido y extensión de panel de aire delantero inferior, paneles
debajo de la carrocería y un interceptor aerodinámico trasero para mejorar la
aerodinámica
· Aros de aluminio de
17 pulgadas únicos con llantas de resistencia al rodamiento ultra baja
Fig. 3
Ecotec 1.8L I-4
Los modelos Cruze LS presentan
el motor de aspiración natural Ecotec 1.8L (RPO LUW) combinado con la
transmisión manual M32 o con la transmisión automática Hydra-Matic 6T40. El
motor 1.8L también tiene muchas de las mismas características del 1.4L turbo,
incluso regulación de válvulas variable y bloque de cilindros de hierro fundido
y de marco hueco. Genera 138 caballos de fuerza y 125 lb-pies de torque.
El distribuidor de admisión de
dos fases variable equilibra el ahorro de combustible y las necesidades de
rendimiento. En velocidades del motor más bajas de 4,000 rpm, el aire de
entrada pasa a través de conductos de admisión de 35.8 pulgadas de largo que
ayudan a aumentar el torque. En velocidades arriba de las 4,000 rpm, una manga
giratoria en el distribuidor cierra la longitud completa de los conductos,
forzando el aire a través de una ruta más corta de 10.2 pulgadas que ayuda a
acumular los caballos de fuerza.
Ambos motores Ecotec tienen un
filtro de aceite estilo cartucho que es más fácil para reciclar y dar servicio
que los filtros estilo lata. La caja del filtro se encuentra cerca de la parte
superior del motor y se utiliza durante la vida útil del motor. La tapa
enroscable del filtro de aceite elimina la superficie de acoplamiento de la
lata al motor que es una posible fuente de fugas.
Suspensión delantera
La suspensión delantera del
Cruze es completamente independiente, el diseño del amortiguador de barra
oblicua separado (Fig. 4) en el que las cargas normales de atenuación se
separan de las cargas de movimiento brusco para proporcionar más aislamiento y
control de recorrido.
Fig. 4
Los brazos de control inferior
y las charnelas delanteras son de aluminio liviano para proporcionar mejor
control de las ruedas en superficies ásperas. Nuevos bujes de recorrido
hidráulicos mejoran el aislamiento del ruido, la vibración y la aspereza.
El sistema de dirección es un
sistema eléctrico de piñón doble montado en un soporte.
Suspensión trasera
El diseño de suspensión trasera
patentado (Fig. 5) incorpora un eje trasero de manivela de barra de torsión
compuesta con un sistema de mecanismo de vatios para mejor control lado a lado
de las ruedas y más estabilidad y respuesta de conducción.
Fig. 5
Un tubo de elemento de
afinación (excepto en los modelos Eco) está soldado a los brazos de remolque y
enganchado a la carrocería mediante un nuevo buje hidráulico de recorrido para
mejorar el aislamiento del ruido y vibración.
Para varios modelos, hay
ruedas de 16-, 17- o 18 pulgadas disponibles. (Fig. 6)
Fig. 6
Características del
interior
Cruze tiene Bluetooth®,
conectividad de USB y un sistema de navegación disponibles. El puerto USB y un
conector de entrada de 3.5 mm se encuentran en la consola central.
El sistema de navegación
opcional no tiene pantalla táctil. Los menús de configuración y navegación se
resaltan utilizando los botones direccionales del centro de la cubierta
delantera. Presione la perilla derecha del menú para seleccionar el menú o
configuración resaltada. (Fig. 7)
Fig. 7
Los controles automáticos del
clima disponibles presentan un sensor de calidad de aire (AQS) que supervisa la
calidad del aire entrante lo que es especialmente útil cuando hay mucho
tráfico. El módulo de control HVAC evalúa la información del sensor de calidad
de aire y cierra las lengüetas de circulación tan pronto como la concentración
de contaminantes excede un valor definido con anterioridad.
Se puede encender utilizando
el botón AQS en los controles de clima. (Fig. 8) AQS se apagará en cualquier
momento que el sistema no esté en modo automático.
Fig. 8
SUGERENCIA: Puede ajustar la
sensibilidad de AQS. Presione el botón Config en el sistema de audio y
seleccione Climate and Air Quality (calidad de aire y clima) > Air Quality
Sensor (sensor de calidad de aire).
Seguridad
Todos los modelos Cruze tienen
10 bolsas de aire estándar, incluso bolsas delanteras de etapa doble, bolsas de
aire laterales de cortina superior, bolsas de impacto lateral montadas ene l
asiento delantero y en el asiento trasero exterior y bolsas de aire para
rodillas delanteras.
El control electrónico de
estabilidad StabiliTrak incorpora detección de vuelco, control de tracción y
frenado antibloqueo.
Los seguros para niños también
son equipo estándar. El interruptor de bloqueo de la puerta del conductor
desactiva las manijas interiores de la puerta trasera y los interruptores de
las ventanas traseras.
SUGERENCIA: El indicador del
botón de seguros para niños se enciende cuando se enganchan los seguros de las
puertas traseras. El indicador titila si hay un mal funcionamiento en el
sistema.
Opción de llanta de
refacción
La pantalla de pulsación de
liberación de la cajuela se encuentra en el centro de la tapa de la cajuela
sobre la matrícula.
Una llanta de refacción
temporal o un sellador para llantas y Kit de compresor, dependiendo del modelo
se alojan debajo del piso de la cajuela.
Para obtener acceso a la
llanta de refacción levante el piso de la cajuela con la manija que se
encuentra en el centro delantero del piso. Enganche la manija en la parte
superior del burlete de la cajuela para sostener el piso mientras retira la
llanta de refacción.
Para obtener acceso al
sellador para llantas y el kit de compresor, levante el piso de la cajuela.
(Fig. 9) en la parte trasera del agujero de la cajuela, gire las dos perillas a
una posición vertical para desbloquear la cubierta de acceso.
Fig. 9
Capacitación de servicio
Hay varios cursos de
capacitación de servicio sobre diversos componentes y sistemas del Cruze
disponibles, incluso:
10210.17W Características
del nuevo modelo Chevrolet Cruze 2011
16440.16D Motores:
Nuevos y actualizaciones para RPO, LUJ, LUW
Información sobre capacitación
de servicio del Cruze.
