Existen varios métodos de
seguridad de funcionamiento de los vehÃculos fabricados utilizando la arquitectura
eléctrica Global A, que incluye Camaro, LaCrosse, Equinox, Terrain y SRX 2010.
Cada método tiene un papel especÃfico. Las siguientes definiciones tienen como
propósito proporcionar información general sobre estos métodos.
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Código de seguridad
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El propósito del código de
seguridad es proteger la información de seguridad del vehÃculo contra
alteración.
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El código de seguridad es un
código aleatorio, único para cada vehÃculo, generado en la planta de ensamble
del vehÃculo. La planta de ensamble guarda el código de seguridad y el VIN
correspondiente para cada vehÃculo. Se requiere una coincidencia de código de
seguridad correcta para permitir que las funciones especÃficas del sistema
antirrobo del vehÃculo se lleven a cabo. Un ejemplo de esta función es el
aprendizaje de los nuevos transmisores de llave para el vehÃculo.
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Identificación del entorno
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El propósito de la
Identificación del entorno es aumentar el tiempo y la complejidad que conlleva
intentar robar el vehÃculo al cambiar los módulos de control.
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La CaracterÃstica del sistema
antirrobo del vehÃculo tiene la capacidad de detectar si se han sustituido los
módulos, indicando una situación de robo potencial y, en ese caso, no permitirá
el funcionamiento continuo del motor. El Maestro de inmovilizador (BCM) se
identifica a sà mismo con los dispositivos de identificación del vehÃculo (IPC,
HVAC, BCM, ECM, SDM y SCLCM, si hubiera). Si el maestro del inmovilizador se
reconoce como correcto, los dispositivos de identificación del vehÃculo
responden con una identificación de entorno especÃfica.
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El maestro inmovilizador debe
recibir cierta cantidad de identificaciones de entorno correctas para poder
autorizar que el módulo de control del tren motriz permita el funcionamiento
normal del motor. Si no se recibe el número correcto, incluso después de
intentarlo de nuevo, la liberación previa del motor vencerá y el motor
arrancará y luego se detendrá. El Centro de información del conductor y la MIL
de seguridad mostrarán una indicación cuando la revisión de identificación de
entorno del vehÃculo no haya sido exitosa.
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Temporizador de llave y de
arranque
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El propósito del temporizador
de llave y de arranque es proteger ciertos módulos de control de la
reprogramación no autorizada cuando están fuera del entorno de la planta de
ensamblaje.
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Cada módulo de control que
implementa el temporizador de clave y de arranque está fabricado con un valor
de arranque único y un valor de llave correspondiente guardado en la memoria.
El temporizador de arranque es un valor que se reporta a una herramienta de
reprogramación. La herramienta de reprogramación debe conocer el valor de llave
que coincide para desbloquear el módulo de control de manera que se pueda
programar. La herramienta de reprogramación envÃa entonces la llave que coincide
al módulo de control. Si la llave que se envÃa desde la herramienta coincide
con la llave incluida en el módulo de control, entonces la herramienta puede
reprogramar el módulo de control o enviar comandos para colocarlo en modo de
reaprendizaje para el Sistema antirrobo del vehÃculo.
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No hay manera de leer el valor
de la llave fuera del módulo de control. Las funciones aseguradas se pueden
realizar únicamente después de determinar con éxito la llave y enviarla al
módulo de control. Si se envÃan dos llaves incorrectas, el módulo de control no
responderá a otra solicitud de arranque hasta dentro de 10 segundos. Además, un
módulo de control no responderá a una solicitud de arranque hasta que
transcurran 10 segundos después de encender la ignición.
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SUGERENCIA: Es importante
destacar, que temporizador de llave y de arranque y código de
seguridad no es lo mismo y sirven para diferentes propósitos.
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Componentes de seguridad
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Los módulos de seguridad del
vehÃculo se muestran en el esquema adjunto. (Fig. 1)
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·      Módulo de control
de la carrocerÃa (BCM)
·      Módulo de control
del motor (ECM)
·      Módulo de control
del panel de instrumentos (IPC)
·      Módulo de
calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)
·      Módulo de control
electrónico de los frenos (EBCM)
·      Módulo de detección
y diagnóstico (SDM)
·      Módulo de control
de bloqueo de la columna de la dirección (SCLCM)
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Radio
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A pesar de que el radio no
forma parte del sistema de prevención de robo del vehÃculo, el radio tiene su
propia protección contra robo. El sistema antirrobo del radio tiene como
propósito desactivar o limitar la función del radio si el radio recibe
información incorrecta del vehÃculo.Â
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El radio desactiva la función
si la información del VIN recibida por el radio no coincide con la información
del VIN que aprendió el radio. Una causa posible de información de VIN
incorrecta puede ser que el radio estaba instalado originalmente en otro
vehÃculo. El radio de vehÃculos de Global A no se puede intercambiar pues es
imposible alterar el VIN de un radio una vez lo ha aprendido.
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- Gracias a Jeff
Flood, Mark Haning y Kevin Fondaw
