Con una combinación de mejoras de reducción de masa, aerodinámicos y mecánicos, los modelos XFE del Silverado, Sierra, Tahoe y Yukon introducidos en el 2009 proporcionan un ahorro de combustible mejor en su clase sin ningún sacrificio en la capacidad. (Fig. 1)
En el 2010, los pickups XFE proporcionan un ahorro de combustible aún mejor con una clasificación en autopista EPA aumentada de 22 mpg y una clasificación en ciudad de 15 mpg. Los modelos XFE de los utilities deportivos grandes ya no se producirán.
Los modelos XFE de Silverado y Sierra se siguen ofreciendo en estilos de carrocerÃa de cabina crew 2WD solamente. Todos los modelos tienen la insignia XFE y están disponibles con la mayorÃa de opciones regulares de producción. (Fig. 2)
Pickups XFE 2010
Para alcanzar sus clasificaciones de ahorro de combustible lÃderes en el segmento, una mejora de 7 por ciento en el millaje en ciudad y 5 por ciento de mejora en el millaje en autopista, los pickups XFE cuentan con varias diferencias de los pickups grandes regulares.
Todos los modelos XFE (pickups 2010, asà como los pickups y SUV 2009) están equipados con el motor 5.3L FlexFuel V8 (RPO LC9) con un bloque y culatas de cilindros de aluminio y la transmisión automática de 6 velocidades Hydra-Matic 6L80 (RPO MYC).
La eficiencia del Vortec 5.3L V8 se mejora a través del uso de la tecnologÃa de administración de combustible activo (AFM) la cual desactiva temporalmente cuatro de los cilindros del motor en condiciones de carga liviana para ayudar a aumentar el ahorro de combustible aproximadamente 6 por ciento. El motor LC9 también utiliza una regulación variable de la válvula para optimizar la posición del eje de levas para todos los modos de conducción. (Fig. 3)
Para el 2010, los pickups aumentan el uso del sistema de administración de combustible activo, permitiendo que el motor funcione con cuatro cilindros y velocidades de crucero la mayorÃa del tiempo. Las mejoras adicionales del sistema de administración del motor no afectan las clasificaciones de carga, caballos de fuerza o remolque.
Otras mejoras XFE
Otras mejoras de ahorro de combustible que se introdujeron en los modelos 2009 y continúan para el 2010 incluyen una suspensión disminuida y una afinación del chasis revisada en la parte delantera y trasera en todos los modelos y una cubierta suave y un panel de aire inferior delantero extendido en el Silverado y Sierra para ayudar a hacer los modelos XFE los pickups y SUV grandes más aerodinámicos en la industria.
Los modelos XFE también tienen llantas de resistencia de rodaje bajo y una relación del eje de 3.08 baja para ayudar a aumentar el ahorro de combustible.
La masa se reduce con el uso de brazos de control inferiores de aluminio, una rueda de refacción de aluminio y ruedas de aluminio livianas (ruedas de 17 pulgadas en los pickups 2009 y 2010 y ruedas de 18 pulgadas en la SUV 2009).
- Gracias a Jack Woodward
En el 2010, los pickups XFE proporcionan un ahorro de combustible aún mejor con una clasificación en autopista EPA aumentada de 22 mpg y una clasificación en ciudad de 15 mpg. Los modelos XFE de los utilities deportivos grandes ya no se producirán.
Los modelos XFE de Silverado y Sierra se siguen ofreciendo en estilos de carrocerÃa de cabina crew 2WD solamente. Todos los modelos tienen la insignia XFE y están disponibles con la mayorÃa de opciones regulares de producción. (Fig. 2)
Pickups XFE 2010
Para alcanzar sus clasificaciones de ahorro de combustible lÃderes en el segmento, una mejora de 7 por ciento en el millaje en ciudad y 5 por ciento de mejora en el millaje en autopista, los pickups XFE cuentan con varias diferencias de los pickups grandes regulares.
Todos los modelos XFE (pickups 2010, asà como los pickups y SUV 2009) están equipados con el motor 5.3L FlexFuel V8 (RPO LC9) con un bloque y culatas de cilindros de aluminio y la transmisión automática de 6 velocidades Hydra-Matic 6L80 (RPO MYC).
La eficiencia del Vortec 5.3L V8 se mejora a través del uso de la tecnologÃa de administración de combustible activo (AFM) la cual desactiva temporalmente cuatro de los cilindros del motor en condiciones de carga liviana para ayudar a aumentar el ahorro de combustible aproximadamente 6 por ciento. El motor LC9 también utiliza una regulación variable de la válvula para optimizar la posición del eje de levas para todos los modos de conducción. (Fig. 3)
Para el 2010, los pickups aumentan el uso del sistema de administración de combustible activo, permitiendo que el motor funcione con cuatro cilindros y velocidades de crucero la mayorÃa del tiempo. Las mejoras adicionales del sistema de administración del motor no afectan las clasificaciones de carga, caballos de fuerza o remolque.
Otras mejoras XFE
Otras mejoras de ahorro de combustible que se introdujeron en los modelos 2009 y continúan para el 2010 incluyen una suspensión disminuida y una afinación del chasis revisada en la parte delantera y trasera en todos los modelos y una cubierta suave y un panel de aire inferior delantero extendido en el Silverado y Sierra para ayudar a hacer los modelos XFE los pickups y SUV grandes más aerodinámicos en la industria.
Los modelos XFE también tienen llantas de resistencia de rodaje bajo y una relación del eje de 3.08 baja para ayudar a aumentar el ahorro de combustible.
La masa se reduce con el uso de brazos de control inferiores de aluminio, una rueda de refacción de aluminio y ruedas de aluminio livianas (ruedas de 17 pulgadas en los pickups 2009 y 2010 y ruedas de 18 pulgadas en la SUV 2009).
- Gracias a Jack Woodward
