Desde que finalizó la producción del Camaro anterior en el 2002, los aficionados han esperado ansiosamente el regreso de su Ãcono automotriz favorito. La espera terminó y valió la pena. El F-car regresó (Fig. 1).
Éste coupé completamente nuevo de 2 puertas está disponible para todos los gustos familiares, el modelo básico, el LT y el SS. Y hay un paquete RS disponible para los modelos LT y SS. Todos los indicios de estilo están intactos: la rejilla prominente con faros empotrados, el colector de aire delantero SS, las rejillas en las partes laterales traseras, las salidas de escape dobles, incluso los instrumentos auxiliares de la consola.
TREN MOTRIZ
Motores
El motor base es mucho más que básico. Es el 3.6L LLT SIDI VVT DOHC V6 (Fig. 2).
Con un árbol de levas superior doble y regulación de válvula variable, proporciona 304 HP (227 kW) y 273 lb-pies (370 Nm) de torque.
La inyección directa (consulte el TechLink, diciembre de 2008) distribuye el combustible directamente a la cámara de combustión, que resulta en una quema más completa de la mezcla aire/combustible. Otras caracterÃsticas avanzadas incluyen regulación variable de la válvula, transmisión de leva de cadena de rodillo e inyectores de enfriamiento del pistón para obtener una menor temperatura y mayor durabilidad. Este motor funciona con gasolina regular sin plomo.
Si desea más potencia, tenemos el 6.2L OHV V8. Viene en dos versiones. El L99 (Fig. 3)
para vehÃculos con transmisión automática ofrece 400 HP (298kW) y 410 lb-pies (556 Nm) y el LS3 (Fig. 4)
para vehÃculos con transmisión manual ofrece 426 HP (318 kW) y 420 lb-pies (569 Nm). El L99 también viene con Administración activa de combustible. Todos cuentan con bloque y culatas de aluminio.
Transmisiones
Ambos motores están disponibles con transmisión manual o automática. Un Aisin Warner manual de 6 velocidades viene con el V6 y un Tremec TR6060 viene con el V8.
Y ambos motores también están disponibles con transmisión automática de 6 velocidades, el 6L50 en el V6 y el 6L80 en el V8, el cual cuenta con cambio TAP. Esta transmisión se puede cambiar manualmente con paletas del volante o completamente automático. El pie de izaje del algoritmo de rendimiento (PAL) detecta la conducción de rendimiento y mantiene los cambios ascendentes y descendentes. Adicionalmente, el 6L80 en los V8 tiene un enfriador interno.
CHASIS
(Fig. 5)
Rendimiento y manejo
StabiliTrak seleccionable que proporciona 3 modos de funcionamiento en el V6 y 4 modos en el V8:
- StabiliTrak encendido
- Control de tracción apagado, StabiliTrak encendido
- El modo de competencia/deportivo limita la intervención de ABS y StabiliTrak para la
conducción de competencia (solamente V8)
- Control de tracción y StabiliTrak apagados
Adicionalmente, un diferencial de deslizamiento limitado es opcional en el LS/LT manual y estándar en el SS. Y los V8 manuales ofrecen Control de lanzamiento del vehÃculo, el cual utiliza el control de la tracción y la administración de torque para minimizar el deslizamiento de las ruedas y optimizar la aceleración en lÃnea recta.
Frenos
Los discos de cuatro ruedas se proporcionan con ABS. En el LS/LT hay discos traseros delanteros de 12.6 pulgadas y discos traseros de 12.4 pulgadas, ventilados con mordazas de 1 pistón. El SS avanza con discos delanteros de 14 pulgadas y discos traseros de 14.4 pulgadas, ventilados con mordaza de 4 pistones Brembo.
Suspensión
La suspensión delantera (Fig. 6)
incluye amortiguadores, barra estabilizadora, brazo de control inferior con bujes laterales rÃgidos para el manejo y un brazo de tensión superior con un buje hidráulico para la conducción. La barra estabilizadora está instalada directamente en el amortiguador para proporcionar un control de giro excepcional.
La suspensión trasera independiente (Fig. 7)
incluye mecanismo de convergencia y arrastre, inferior y superior. El mecanismo superior tiene un brazo en forma de L con un buje de conducción. El brazo de control inferior proporciona el ajuste del camber. Y el mecanismo de arrastre controla el movimiento longitudinal de la rueda bajo aceleración y frenado. El sistema de la suspensión ofrece menor peso sin resortes que un eje sólido.
Dirección
La cremallera de la dirección, cremallera y piñón de velocidad variable está instalada hacia adelante del eje para obtener una sensación precisa y ofrece un diámetro de giro de 37.7 pies (11.5 metros).
Llantas y rueda
Los tamaños de las ruedas van de 18x7.5 pulgadas, de acero en el LS a 18x7.5 pulgadas de aluminio o 19x8 pulgadas de aluminio en el LT a 20x8 pulgadas (adelante) y 20x9 pulgadas (atrás) en el SS (Fig. 8).
Las llantas incluyen P245/55R18 para todas las temporadas, P245/50R19 para todas las temporadas, P245/45ZR20 para el verano (adelante) y P245/40ZR20 para el verano (atrás). Además las llantas y ruedas de 21 pulgadas son una opción LPO.
SUGERENCIA: Es muy recomendable que el propietario compre llantas para invierno si planean conducir el Camaro SS en el invierno.
CARACTERÃSTICAS DE LA CARROCERÃA
Las caracterÃsticas estándar incluyen control automático de faros, aire acondicionado (con filtración), dirección ajustable con rejilla manual y columna de dirección telescópica, seguros eléctricos programables con entrada sin llaves a control remoto, ventanas eléctricas, control de crucero con controles en el volante, DIC con brújula y temperatura exterior, sistema de supervisión de la duración del aceite, radio XM, 2 portavasos, cavidades para mapa en la puerta, enchufe de 12 voltios en la consola y paso del asiento trasero.
El Camaro utiliza una caracterÃstica de alineación de la ventana para ayudar a eliminar el ruido de viento. Las ventanas se abren ligeramente cuando se abre la puerta y después se mueven de nuevo a la posición cerrada cuando se cierra la puerta.
El Camaro utiliza llaves torneadas a un lado con un llavero extraÃble (consulte TechLink, octubre 2007) (Fig. 9).
El equipo disponible incluye quemacocos, faros HID, arranque remoto (con transmisión automática), control remoto universal y atenuación automática adentro de los espejos laterales del conductor, Bluetooth para el teléfono, puerto USB para iPod/MP3, controles de audio en el volante, navegación vuelta a vuelta y sistema de audio de 245 vatios, 9 bocinas Boston Acoustics.
El equipo de seguridad OnStar, 6 bolsas de aire (incluyendo tórax), limitadores y pretensores de carga del cinturón de seguridad, zona de seguridad delantera extendida y plancha de base de acero de ultra alta resistencia.
El módulo de presencia del pasajero y el sistema de cámara reciben servicio por separado.
El paquete RS cuenta con faros HID y luces traseras de diodo fotoemisor especÃficas
(Fig. 10 y 11).
En los vehÃculos con iluminación HID, la iluminación inferior en el salpicadero delantero se utiliza como luces de dÃa. El paquete de iluminación estándar utiliza la iluminación inferior como luces antiniebla.
Los calibradores análogos auxiliares en la consola (ciertos modelos) incluyen la presión de aceite, baterÃa, voltaje, temperatura de aceite y temperatura del lÃquido de la transmisión
(Fig. 12).
La baterÃa para trabajo pesado con protección contra descarga y la alimentación de accesorios retenida se encuentran en la cajuela, contribuyendo a la excelente distribución del peso 52%/48%.
Los enchufes de alimentación de accesorios se desconectan cuando el vehÃculo se apaga para mejorar adicionalmente la capacidad de protección contra descarga.
- Gracias a Marty Case y Chris Graham
(Fig. 13)
Éste coupé completamente nuevo de 2 puertas está disponible para todos los gustos familiares, el modelo básico, el LT y el SS. Y hay un paquete RS disponible para los modelos LT y SS. Todos los indicios de estilo están intactos: la rejilla prominente con faros empotrados, el colector de aire delantero SS, las rejillas en las partes laterales traseras, las salidas de escape dobles, incluso los instrumentos auxiliares de la consola.
TREN MOTRIZ
Motores
El motor base es mucho más que básico. Es el 3.6L LLT SIDI VVT DOHC V6 (Fig. 2).
Con un árbol de levas superior doble y regulación de válvula variable, proporciona 304 HP (227 kW) y 273 lb-pies (370 Nm) de torque.
La inyección directa (consulte el TechLink, diciembre de 2008) distribuye el combustible directamente a la cámara de combustión, que resulta en una quema más completa de la mezcla aire/combustible. Otras caracterÃsticas avanzadas incluyen regulación variable de la válvula, transmisión de leva de cadena de rodillo e inyectores de enfriamiento del pistón para obtener una menor temperatura y mayor durabilidad. Este motor funciona con gasolina regular sin plomo.
Si desea más potencia, tenemos el 6.2L OHV V8. Viene en dos versiones. El L99 (Fig. 3)
para vehÃculos con transmisión automática ofrece 400 HP (298kW) y 410 lb-pies (556 Nm) y el LS3 (Fig. 4)
para vehÃculos con transmisión manual ofrece 426 HP (318 kW) y 420 lb-pies (569 Nm). El L99 también viene con Administración activa de combustible. Todos cuentan con bloque y culatas de aluminio.
Transmisiones
Ambos motores están disponibles con transmisión manual o automática. Un Aisin Warner manual de 6 velocidades viene con el V6 y un Tremec TR6060 viene con el V8.
Y ambos motores también están disponibles con transmisión automática de 6 velocidades, el 6L50 en el V6 y el 6L80 en el V8, el cual cuenta con cambio TAP. Esta transmisión se puede cambiar manualmente con paletas del volante o completamente automático. El pie de izaje del algoritmo de rendimiento (PAL) detecta la conducción de rendimiento y mantiene los cambios ascendentes y descendentes. Adicionalmente, el 6L80 en los V8 tiene un enfriador interno.
CHASIS
(Fig. 5)
Rendimiento y manejo
StabiliTrak seleccionable que proporciona 3 modos de funcionamiento en el V6 y 4 modos en el V8:
- StabiliTrak encendido
- Control de tracción apagado, StabiliTrak encendido
- El modo de competencia/deportivo limita la intervención de ABS y StabiliTrak para la
conducción de competencia (solamente V8)
- Control de tracción y StabiliTrak apagados
Adicionalmente, un diferencial de deslizamiento limitado es opcional en el LS/LT manual y estándar en el SS. Y los V8 manuales ofrecen Control de lanzamiento del vehÃculo, el cual utiliza el control de la tracción y la administración de torque para minimizar el deslizamiento de las ruedas y optimizar la aceleración en lÃnea recta.
Frenos
Los discos de cuatro ruedas se proporcionan con ABS. En el LS/LT hay discos traseros delanteros de 12.6 pulgadas y discos traseros de 12.4 pulgadas, ventilados con mordazas de 1 pistón. El SS avanza con discos delanteros de 14 pulgadas y discos traseros de 14.4 pulgadas, ventilados con mordaza de 4 pistones Brembo.
Suspensión
La suspensión delantera (Fig. 6)
incluye amortiguadores, barra estabilizadora, brazo de control inferior con bujes laterales rÃgidos para el manejo y un brazo de tensión superior con un buje hidráulico para la conducción. La barra estabilizadora está instalada directamente en el amortiguador para proporcionar un control de giro excepcional.
La suspensión trasera independiente (Fig. 7)
incluye mecanismo de convergencia y arrastre, inferior y superior. El mecanismo superior tiene un brazo en forma de L con un buje de conducción. El brazo de control inferior proporciona el ajuste del camber. Y el mecanismo de arrastre controla el movimiento longitudinal de la rueda bajo aceleración y frenado. El sistema de la suspensión ofrece menor peso sin resortes que un eje sólido.
Dirección
La cremallera de la dirección, cremallera y piñón de velocidad variable está instalada hacia adelante del eje para obtener una sensación precisa y ofrece un diámetro de giro de 37.7 pies (11.5 metros).
Llantas y rueda
Los tamaños de las ruedas van de 18x7.5 pulgadas, de acero en el LS a 18x7.5 pulgadas de aluminio o 19x8 pulgadas de aluminio en el LT a 20x8 pulgadas (adelante) y 20x9 pulgadas (atrás) en el SS (Fig. 8).
Las llantas incluyen P245/55R18 para todas las temporadas, P245/50R19 para todas las temporadas, P245/45ZR20 para el verano (adelante) y P245/40ZR20 para el verano (atrás). Además las llantas y ruedas de 21 pulgadas son una opción LPO.
SUGERENCIA: Es muy recomendable que el propietario compre llantas para invierno si planean conducir el Camaro SS en el invierno.
CARACTERÃSTICAS DE LA CARROCERÃA
Las caracterÃsticas estándar incluyen control automático de faros, aire acondicionado (con filtración), dirección ajustable con rejilla manual y columna de dirección telescópica, seguros eléctricos programables con entrada sin llaves a control remoto, ventanas eléctricas, control de crucero con controles en el volante, DIC con brújula y temperatura exterior, sistema de supervisión de la duración del aceite, radio XM, 2 portavasos, cavidades para mapa en la puerta, enchufe de 12 voltios en la consola y paso del asiento trasero.
El Camaro utiliza una caracterÃstica de alineación de la ventana para ayudar a eliminar el ruido de viento. Las ventanas se abren ligeramente cuando se abre la puerta y después se mueven de nuevo a la posición cerrada cuando se cierra la puerta.
El Camaro utiliza llaves torneadas a un lado con un llavero extraÃble (consulte TechLink, octubre 2007) (Fig. 9).
El equipo disponible incluye quemacocos, faros HID, arranque remoto (con transmisión automática), control remoto universal y atenuación automática adentro de los espejos laterales del conductor, Bluetooth para el teléfono, puerto USB para iPod/MP3, controles de audio en el volante, navegación vuelta a vuelta y sistema de audio de 245 vatios, 9 bocinas Boston Acoustics.
El equipo de seguridad OnStar, 6 bolsas de aire (incluyendo tórax), limitadores y pretensores de carga del cinturón de seguridad, zona de seguridad delantera extendida y plancha de base de acero de ultra alta resistencia.
El módulo de presencia del pasajero y el sistema de cámara reciben servicio por separado.
El paquete RS cuenta con faros HID y luces traseras de diodo fotoemisor especÃficas
(Fig. 10 y 11).
En los vehÃculos con iluminación HID, la iluminación inferior en el salpicadero delantero se utiliza como luces de dÃa. El paquete de iluminación estándar utiliza la iluminación inferior como luces antiniebla.
Los calibradores análogos auxiliares en la consola (ciertos modelos) incluyen la presión de aceite, baterÃa, voltaje, temperatura de aceite y temperatura del lÃquido de la transmisión
(Fig. 12).
La baterÃa para trabajo pesado con protección contra descarga y la alimentación de accesorios retenida se encuentran en la cajuela, contribuyendo a la excelente distribución del peso 52%/48%.
Los enchufes de alimentación de accesorios se desconectan cuando el vehÃculo se apaga para mejorar adicionalmente la capacidad de protección contra descarga.
- Gracias a Marty Case y Chris Graham
(Fig. 13)
