La nouvelle spécification d'huile moteur dexos de GM

Pour l'année-modèle 2011, GM présentera l'huile moteur certifiée dexos 1 pour le plein en usine et le plein d'entretien pour plusieurs moteurs. Trois raisons ont mené à l'introduction d'une nouvelle huile moteur : l'atteinte d'objectifs environnementaux, comme l'amélioration de la consommation de carburant et la réduction des émissions, la promotion d'une durée de vie prolongée du moteur et la réduction de la fréquence des vidanges d'huile pour contribuer à l'atteinte de l'objectif qui est de réduire la dépendance globale de l'industrie vis-à-vis du pétrole brut.

dexos est une spécification d'huile moteur développée par GM qui a été conçue pour :

·       Améliorer encore plus l'économie de carburant - pour satisfaire aux exigences futures de la Loi sur l'économie de carburant moyenne de l'industrie (CAFE) - et la rétention d'économie de carburant, qui permet à l'huile de maintenir ses caractéristiques d'économie de carburant tout au long de sa durée de vie.

·       Offrir une formule plus robuste, pour une meilleure performance d'aération et de protection du moteur

·       Être compatible avec l'Indicateur d'usure de l'huile moteur (EOLS) de GM et minimiser la consommation d'huile moteur

·       Assurer une disponibilité planétaire d'huiles de grande qualité pour les besoins des usines et des services d'entretien

·       Réduire la duplication des besoins pour un grand nombre de spécifications internes d'huiles moteur GM

 

CONSEIL : L'huile spécifiée pour les années-modèles précédentes demeure acceptable pour celles-ci; toutefois, dexos 1 sera compatible avec les véhicules déjà sur le marché.

 

Si dexos 1 n'est pas disponible, les substituts d'huile moteur pour les modèles 2011 comprennent :

·       huiles de viscosité SAE 5W-30 affichant le symbole Starburst de l'API pour les véhicules d'année-modèle 2011 à moteur atmosphérique, sauf la Corvette, la Camaro SS (avec moteur LS3) et la CTS-V

·       huiles de viscosité SAE 5W-30 satisfaisant la spécification GM4718M (comme la Mobil 1 entièrement synthétique) pour les années-modèles 2011 de Corvette, Camaro SS (avec moteur LS3), CTS-V et les véhicules avec moteur à turbocompression.

 

Les classifications dexos

 

La spécification dexos comprend deux classifications

 

GM exigera la dexos 1 pour l'ensemble des remplissages en usine à travers le monde pour les moteurs à allumage par bougie et pour les remplissages d'entretien des moteurs à essence à travers le monde, sauf en Europe. Elle remplacera les spécifications GM6094M, GM4718M et GM-LL-A-025 pour la plupart des moteurs à essence de GM.

 

La dexos 2 a été introduite en Europe vers la fin de l'an dernier pour les moteurs diesel et pour les remplissages d'entretien pour les moteurs à essence. Elle remplace les spécifications GM-LL-B-025 et GM-LL-A-025 (en Europe).

 

Norme GF-5

 

En plus de l'huile dexos de GM, une nouvelle norme du Comité de normalisation et d'approbation des lubrifiants (ILSAC), la GF-5, sera introduite en octobre 2010. Une catégorie API correspondante sera créée; SN Conservation des ressources. La norme GF-4 actuelle avait été mise en place en 2004. La norme GF-5 utilisera un nouveau test d'économie du carburant, le test « Séquence VID », qui offre une augmentation statistiquement significative de l'économie de carburant par rapport au test Séquence VIB qui était utilisé pour la GF-4.

 

On s'attend à ce que toutes les huiles approuvées dexos 1 satisfassent la norme GF-5. Cependant, ce ne sont pas toutes les huiles moteur GF-5 qui satisferont les spécifications dexos 1.

 

Comme la spécification dexos, la nouvelle norme GF-5 de l'ILSAC exigera des additifs plus sophistiqués. L'API commencera à attribuer des licences à des marchands (la première licence est attendue pour octobre 2010) pour la production et la distribution de produits certifiés GF-5, qui devraient comprendre les huiles SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 et 10W-30.

 

Économie de carburant

 

Depuis que les normes CAFE ont été mises en applications en 1974, l'économie de carburant des voitures a plus que doublé, tandis que celle des véhicules utilitaires légers a augmenté de plus de 50 %. Les normes CAFE proposées vont dans le sens d'une amélioration continue de l'économie de carburant pour les voitures et les camions neufs. Pour satisfaire ces exigences à venir, tous les aspects de l'opération des véhicules sont étudiés avec plus de rigueur que jamais auparavant.

 

Les nouvelles technologies introduites dans les véhicules GM conçues pour améliorer l'efficacité et l'économie de carburant du véhicule comprennent l'injection directe, la mise en phase de came, la turbocompression et la gestion active de l'alimentation en carburant. Les exigences de ces technologies vis-à-vis les huiles moteur sont aussi prises en considération au moment de déterminer les nouvelles spécifications d'huile. La gestion active du carburant, par exemple, peut aider à l'amélioration de l'économie du carburant, toutefois, le démarrage et l'arrêt alternatifs des cylindres est très exigent pour l'huile moteur.

 

Une autre tendance adoptée par l'industrie pour atteindre les objectifs d'économie de carburant a été d'adopter des huiles à viscosité plus basse. Les tests ont démontré que l'huile 0W-20 plus fluide offre jusqu'à 4 % d'amélioration en économie de carburant par rapport à la 15W-40.

 

La dexos 1 sera éventuellement offerte en plusieurs catégories de viscosité, en fonction des besoins du moteur : SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30 et 5W-30. La dexos 2 devrait être disponible dans les catégories SAE 5W-30, 0W-40 et 5W-40, selon les besoins du moteur.

 

CONSEIL : L'utilisation de la bonne catégorie de viscosité est critique pour le rendement adéquat du moteur. Toujours vérifier le manuel du propriétaire approprié au véhicule pour la catégorie de viscosité adéquate.

 

Intervalles d'entretien augmentés

 

Pour aider à réduire la consommation d'huile tout en maintenant une protection adéquate du moteur, plusieurs véhicules GM équipés de l'indicateur d'usure d'huile moteur (EOLS) ont un intervalle de vidange d'huile maximum beaucoup plus long que ce qui était considéré normal voilà à peine quelques années.

 

GM estime que si tous les propriétaires de véhicule GM respectaient les intervalles de l'indicateur d'usure d'huile pour leur véhicule, c'est plus de 100 millions de gallons d'huile qui pourraient être économisés annuellement.

 

La deuxième génération d'indicateurs d'usure d'huile prendra en considération beaucoup plus d'informations sur l'opération du moteur que le système actuel, ce qui, combiné avec l'huile approuvée dexos 1, pourrait permettre une extension significative de l'intervalle maximum pour la vidange d'huile. Les spécifications dexos exigent une résistance accrue de l'huile afin de pouvoir endurer des intervalles de vidange plus longs pendant la durée de vie du véhicule.

 

Disponibilité de la dexos 1

 

Les huiles dexos 1 seront disponibles par le truchement du programme d'huile GM Goodwrench, incluant l'huile conventionnelle de norme GF-5, l'huile entièrement synthétique Mobil 1 et autres. Elles seront disponibles en barils de 55 gallons (pouvant être pompés dans des réservoirs de vrac) et en pintes empaquetées. Au Canada, la dexos 1 sera disponible par le truchement du programme d'huiles ACDelco en barils de 205 litres et en formats de 1 litre empaquetés.

 

Plus de détails sur la disponibilité et les numéros de pièces vous seront bientôt communiqués.

 

 

- Merci à Matt Snider et Eric Johnson