GM inició con la programación de servicio de los Módulos
de control del motor (ECM) en algunos vehÃculos en el año de modelo 1993. En el
año de modelo 1996, casi el 100% de los vehÃculos de GM contaba con los ECM
programables. Poco después, los Módulos de control de la carrocerÃa (BCM) los
módulos ABS y otros controladores también fueron reprogramables. En la
actualidad, algunos vehÃculos de GM, como el Camaro 2010, tienen hasta 38
controladores reprogramables. Ese número únicamente seguirá creciendo a medida
que se agreguen más y más caracterÃsticas electrónicas y los sistemas
eléctricos y de comunicación se vuelvan más sofisticados.
Los fabricantes de OE pueden usar la reprogramación para
actualizar el software del módulo para mejorar o modificar el funcionamiento.
La mayorÃa de los fabricantes ahora publican revisiones de software
regularmente para actualizar el funcionamiento del sistema, calibraciones del motor
y la transmisión y reemplazos o cambios de las partes de servicio.
Por ejemplo, un procedimiento de reparación sencillo como
el reemplazo de un regulador de ventana que puede necesitar un procedimiento de
nuevo aprendizaje del motor de la ventana en el BCM para realizarse con una
herramienta de exploración.
Rendimiento sobre la inversión
Muchos centros de servicio han tomado el primer paso para la reprogramación
al comprar una herramienta J2534 para los asuntos relacionados con las
emisiones. El estándar de SAE J2534 se diseñó para proporcionar una solución de
reprogramación de bajo costo para el mercado secundario que abarque la
reprogramación del Módulo de control de tren motriz y el Módulo de control de
la transmisión para vehÃculos 2004 y más recientes. El acceso de reprogramación
para los módulos no relacionados con emisiones no es obligatorio; sin embargo,
muchos de los fabricantes permiten que se reprogramen los módulos de control
del vehÃculo.
El siguiente paso es determinar cuántas reparaciones en su taller tratan
con la reprogramación de los componentes que no están relacionados con las
emisiones. El resultado neto resultará afectado por la capacidad de su taller
para vender la reprogramación como con cualquier otro servicio.
Para determinar cuánta inversión se necesita para realizar la
reprogramación, primero sume el costo de cualquier equipo de reprogramación
(herramienta de diagnóstico, dispositivo de interfaz, subscripción de
software).
Luego, determinar cuánto debe cobrar el centro de servicio al cliente por
los servicios de reprogramación (generalmente, este servicio va desde $80 a
$120) y reste el tiempo de mano de obra del técnico para encontrar su ganancia
bruta.
Divida los costos de inversión entre las ganancias brutas para conocer la
cantidad de trabajos de reprogramación que debe realizar para encontrar el
punto de equilibrio.
Subscripción de programación
TIS 2 Web es el software y aplicación de programación con base en Web de GM
que incluye los Sistemas de programación de servicio (SPS) para los vehÃculos
de GM (necesarios para reprogramar los módulos de control de vehÃculo de GM),
descarga del software de la herramienta de exploración Tech 2 y las
aplicaciones de diagnóstico Tech 2 View y Tech 2 Snap Shot. Se puede utilizar
con los dispositivos genéricos J2534.
Hay varias suscripciones de TIS 2 Web disponibles:
· Opción 1: TIS-All (GM,
Saturn, Saab)
· Opción 2: TIS-SPS (GM,
Saturn, Saab; solamente de software de programación de servicio)
· Opción 3: TIS-All Saab
(solamente Saab)
· Opción 4: Actualizaciones
de TIS-Tech 2 (solamente software Tech 2)
Para obtener detalles sobre TIS 2 Web o para suscribirse, dirÃjase a
www.acdelcotechconnect.com y haga clic en el vÃnculo TIS 2 Web bajo la
Información de servicio de GM en el lado izquierdo de la página.
La información sobre los vehÃculos de GM para los que se ha publicado
calibraciones actualizadas para la reprogramación está disponible de forma
gratuita en lÃnea. DirÃjase
a tis2web.service.gm.com/tis2web para ingresar el VIN del vehÃculo especÃfico;
el sitio le devolverá el historial de calibración del vehÃculo. (Fig. 12)
Herramientas y equipo
El equipo necesario para realizar la reprogramación completa en los
vehÃculos GM incluye la herramienta de exploración o el dispositivo de interfaz
que cumpla con J2534, como Tech 2, asà como también una computadora con el
sistema operativo apropiado y una conexión de Internet de alta velocidad.
Un dispositivo de interfaz disponible es la Interfaz de comunicación del
vehÃculo (VCI) Bosch Mastertech (Fig. 13), diseñada para conectar el vehÃculo a
la PC con TIS 2 Web para transferir datos y la reprogramación de calibraciones
al módulo de control del vehÃculo. VCI también ofrece una funcionalidad de herramienta de
exploración de OEM local y asiático hasta el año de modelo 1996, asà como la
reprogramación de J2534-2.
Las herramientas para la reprogramación de GM se pueden adquirir de
Bosch Diagnostics, OTC o el equipo del distribuidor de GM. Para obtener más
información, dirÃjase a www.acdelcotechconnect.com, haga clic en la ficha TSS y
seleccione el enlace del equipo de Bosch Diagnostics o dirÃjase a
www.gmdesolutions.com/services.
Para revisar las especificaciones recomendadas de hardware de
computadora y los lineamientos de conexión de Internet, visite www.gmdesolutions.com/services/standards.php.
Más información
Para aprender más sobre la programación de servicio, existen varios
programas de capacitación disponibles a través del Sistema de administración de
aprendizaje de ACDelco, incluso los cursos prácticos, seminarios y TechAssists
con base en Web. DirÃjase
a www.acdelcotechconnect.com y haga clic en la ficha Training (Capacitación).
El sitio Web NASTF, www.nastf.org, también tiene una sección de
reprogramación que enumera los requerimientos del fabricante y la información
de la herramienta.
Además, el Departamento Técnico de ACDelco eBusiness puede responder
preguntas relacionadas con TIS 2 Web y la programación de servicio. ComunÃquese al
1-888-212-8959 para obtener más información.
- Gracias a Bob Stewart
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