La tecnologÃa que se presenta en el motor de
combustión interna ha proporcionado un motor de funcionamiento más inteligente
que produce menos emisiones, lo que da como resultado motores que son más
eficientes, y al mismo tiempo más poderosos que nunca antes. Los
estándares de emisiones continúan siendo más estrictos cada año. Los
cambios en el diseño interno del motor y el escape de tratamiento posterior son
algunas de las maneras en que se cumple con esos nuevos estándares.
(Fig. 1)
La nueva tecnologÃa del motor de combustión interna moderno (Fig. 1) se
resalta en cuatro nuevos seminarios modulares de ACDelco. Diseñado
para ofrecerse como eventos de capacitación de una hora "Almuerzo y
aprendizaje", se pueden realizar como cursos autónomos de una hora o combinados
para proporcionar un programa de capacitación detallado para su centro de
servicio.
Los nuevos seminarios de TecnologÃa de motor de
combustión interna son:
·
Regulación de la válvula variable avanzada
(S-EM01-01.01SEM)
·
Administración de combustible activo y sistemas de elevación
variable del árbol de levas
(S-EM01-02.01SEM)
·
Inyección directa de ignición de la chispa
(S-EM01-03.01SEM)
·
Ignición de compresión de carga homogénea
(S-EM01-04.01SEM)
Regulación de la válvula variable avanzada
La regulación variable de la válvula (VVT), también
conocida como sincronización de la leva, cambia dinámicamente los eventos de
regulación de la válvula relacionados a la regulación del pistón por medio del
control del árbol de levas. Al avanzar o retardar la regulación
de la leva, el motor puede mejorar el torque mÃnimo, los caballos de fuerza
máximos o el ahorro de combustible de carga ligera, todo mientras reduce las
emisiones.
El seminario abarca la operación de los diferentes
tipos de dispositivos de sincronización de leva: sincronizador
de fase ranurado en los motores de leva superior y los motores de leva en el
bloque. (Fig. 2) Las pruebas del sistema y las precauciones durante el servicio
también se revisan.
(Fig. 2)
Sistemas de elevación variable del árbol de levas y
Administración activa de combustible
Un sistema de elevación variable del árbol de levas es
una tecnologÃa de accionamiento de la válvula variable avanzada que cambia la
elevación, duración y regulación de la válvula. En este
seminario se abarca la operación de varios sistemas de elevadores de válvulas
diferentes, incluso una observación a las funciones de diversos componentes
como el elevador de válvula, válvula de cambio de aceite y sensor de
temperatura de aceite/interruptor de presión de aceite del motor.
Además, el seminario revisa el sistema de
Administración activa de combustible de GM, el cual desactiva cuatro de los
ocho cilindros del motor durante determinadas condiciones de conducción para
reducir el uso de combustible. Explica, por ejemplo, el
funcionamiento de los elevadores de válvulas, ocho para la desactivación y ocho
para la no desactivación, en modo V8 y modo V4.
Inyección directa de la ignición de la chispa
La inyección de combustible directa y mecánica fue la
primera en utilizarse en los automóviles de pasajeros en 1952. El sistema de
Inyección directa de ignición de la chispa (SIDI) en los motores de la
actualidad ofrece las ventajas de los motores más pequeños de desplazamiento,
eficiencia mejorada y emisiones reducidas. SIDI
distribuye combustible directamente a las cámaras de combustión durante la
carrera de admisión, el cual recibe ignición por parte de la bujÃa para empezar
la combustión. (Fig. 3)
(Fig. 3)
El seminario abarca los modos de funcionamiento de
SIDI y el proceso de combustión. También resalta la operación y los
componentes del sistema de combustible, incluso el riel de combustible, el
sensor de presión del riel de combustible, el conducto de combustible de alta
presión, la bomba de combustible de alta presión y los inyectores de
combustible de alta presión.
También se abarca una nueva tecnologÃa del inyector de
combustible, inyectores piezoeléctricos. Estos
inyectores de alto voltaje utilizan actuadores de cristal piezo que cambian
cinco veces más rápido que un inyector operado por solenoide.
Ignición de compresión de carga homogénea
La ignición de compresión de carga homogénea (HCCI) es
un sistema de combustión donde la mezcla de aire/combustible homogénea se
enciende por medio de compresión. (Fig. 4) Ésta tiene el potencial de
mejorar la eficiencia sin la necesidad de un tratamiento posterior del escape
pobre complejo, ayudando a proporcionar ahorros en combustible de un 15%.
(Fig. 4)
Este seminario revisa el funcionamiento de la
tecnologÃa HCCI asà como también el tren de válvulas y la estrategia de inyección
que se utiliza en un motor HCCI. Ya que la combustión de HCCI es
sensible a varios factores, como el clima, humedad y composición de
combustible, durante el funcionamiento se realiza una variedad de parámetros de
inyección y ajustes del tren de válvulas.
Aprenda más
Además de los seminarios de la nueva tecnologÃa de
motor, ACDelco ofrece cursos a demanda, en lÃnea, con base en la Web y una
variedad de cursos dirigidos por instructor o prácticos. Para
revisar los cursos de capacitación más recientes disponibles, inicie sesión en
el Sistema de administración de aprendizaje (LMS) de ACDelco en
www.acdelcotraining.com.
Para saber cuándo estarán programados los seminarios
de ACDelco en su área, comunÃquese con su distribuidor local de ACDelco.
- Gracias a Mike Militello
