En el año 2010, es necesario que los motores diesel vendidos en los
EE.UU. cumplan con los requerimientos de emisiones de la Agencia de Protección
Ambiental (EPA). Para
cumplir con los estándares de reducción de óxido de nitrógeno (NOx), los nuevos
motores Duramax Diesel en los pickups grandes y camionetas GM, presentan un
sistema de reducción selectiva del catalizador (SCR) (Fig. 1) que utiliza urea
de grado automotriz -- conocida como lÃquido de escape de diesel (DEF) -- que
está mezclado en el flujo de escape, causando una reacción quÃmica que
convierte estos gases en su mayorÃa en nitrógeno y agua.
(Fig. 1)
El DEF que se encuentra en el vehÃculo se debe volver a llenar
periódicamente, similar al tanque de combustible, pero no tan seguido.
Control de emisiones de diesel
El sistema después del tratamiento del SCR en los nuevos motores Duramax
Diesel causa las reacciones de reducción de NOx en el flujo de escape. Se le denomina
"selectivo" porque utiliza amonÃaco como un reductor para reducir los niveles
de NOx dentro de un sistema del catalizador.
(Fig. 2)
El sistema de tratamiento posterior (Fig. 2) presenta un: A. Catalizador de oxidación del diesel (DOC), B. inyección DEF y mezclador, C. del lÃquido de escape de diesel ((DEF), D. reducción del catalizador selectivo (SCR), E. filtro de partÃculas de diesel (DPF), F. enfriador del escape.
El módulo de control del motor (ECM) controla el sistema de distribución
del DEF. Con base en el
nivel de emisiones de NOx del motor que se comunican al ECM, por medio de los
sensores NOx, el ECM enviará un comando al inyector DEF para dosificar una
cantidad dada de DEF. El DEF inyectado se combina con el gas de escape, con la
ayuda de mezcladoras, antes de hacer contacto con el SCR. El tabique del SCR
almacena el amonÃaco y a través de una reacción quÃmica con el NOx en el gas de
escape, produce nitrógeno (N2), agua (H2O) y pequeñas cantidades de dióxido de
carbono (CO2), que son elementos naturales, comunes en el aire.
Liquido de escape de diesel
DEF es una solución transparente e incolora de agua y urea que tiene 32.5% (+/- 0.7%) de urea por peso.
DEF también se conoce con otros nombres tales como AdBlue, ClearBlue, Urea y Aus32 (solución acuosa de urea).
La temperatura recomendada para almacenar el DEF es entre 12°F - 86°F (-11°C - 30°C). Para evitar la descomposición del DEF, no se debe transportar o almacenar a temperaturas arriba de 77°F (25°C). La vida útil del DEF depende de la temperatura de almacenamiento y a la exposición a la luz solar. Almacenado a una temperatura ambiente constante de 50°F, el DEF puede tener una vida útil mÃnima de 36 meses. Pero almacenado a una temperatura ambiente constante de 86ºF, puede tener una vida útil mÃnima de sólo 12 meses. El DEF también se congela a menos de 12°F, pero se puede volver a utilizar una vez se descongela.
Antes de utilizar el DEF, asegúrese de revisar cada lote de lÃquido para
ver si tiene potencial de evaporación.
Requerimientos del conductor
El funcionamiento del sistema después de tratamiento para la reducción de NOx es transparente para el conductor. No hay cambio en el desempeño o maniobrabilidad.
El único requerimiento del conductor es que reabastezca el DEF cuando el cuadro de instrumentos le indique que lo haga o a intervalos regulares de cambio de aceite, lo que ocurra de primero. El uso del DEF depende mucho de los ciclos de conducción y variará de un vehÃculo a otro.
La ubicación de llenado del DEF (identificado por medio de una tapa azul) en las camionetas GM grandes está a la par del tubo de llenado de combustible y en los pickups GM grandes está en el lado derecho trasero del compartimiento del motor. El diámetro de la boquilla es más pequeño que el de la boquilla del combustible diesel.
Utilice el refractómetro J23688 para realizar la prueba de dilución del DEF. Si el DEF está contaminado con combustible diesel, se debe reemplazar el sistema del DEF.
Si el combustible diesel está contaminado con el DEF, el sensor de agua
en el combustible debe detectar la contaminación. Siga el diagnóstico adecuado y
los procedimientos de reparación que se encuentran en la Información de
servicio.
Advertencias del conductor
Varias advertencias del conductor se mostrarán en el Centro de información del conductor para informar al conductor que el nivel del DEF está bajando y que se debe volver a llenar. Varios mensajes indican el rango de millaje del DEF que el vehÃculo podrá recorrer antes de volver a llenarlo.
También se encenderá de manera intermitente un nuevo sÃmbolo de
advertencia del DEF en el cuadro de instrumentos para comunicar las
advertencias del sistema del DEF. (Fig. 3)
(Fig. 3)
Los mensajes del Centro de información del conductor incluyen:
· Exhaust Fluid Range
(Rango del lÃquido de escape): XXX - muestra el rango de millaje disponible cuando el
DEF está bajando
· Exhaust Fluid Low
Speed Limited Soon (LÃquido de escape bajo, velocidad limitada próxima) -
muestra cuando el rango del DEF cae por debajo del rango especificado; la
velocidad se limitará cuando el nivel del DEF se vuelva crÃtico
· Exhaust Fluid Empty Refill Now (LÃquido de escape vacÃo, llene de nuevo ahora) - muestra cuando el DEF está vacÃo; la velocidad será limitada y otros mensajes que proporcionan más información se mostrarán.
Si se ignoran esas advertencias, se mostrarán mensajes de advertencia adicionales y la velocidad del vehÃculo seguirá estando severamente limitada.
Cuando agregue DEF a un tanque vacÃo o muy bajo, siempre agregue por lo
menos un galón (3.78L) de lÃquido para liberar al vehÃculo de la limitación de
velocidad.
Disponibilidad del DEF
Se espera que la infraestructura del DEF aumente en los próximos años. El DEF estará disponible en las distribuidoras, estaciones de abastecimiento, estaciones de camiones (bombas, asà como también contenedores pequeños) y otras ubicaciones que venden lÃquidos automotrices.
El DEF está disponible en ACDelco en un galón, 10-4022 (19286291) y 2.5
galones, 10-4023 (19286292), paquetes. (Fig. 4)
(Fig. 4)
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