Un cliente con una baterÃa "deficiente" normalmente espera que se haga algo al respecto inmediatamente. Es posible que el cliente no comprenda que la baterÃa puede estar "bien" pero que simplemente esté descargada. Es posible que los clientes que quieren regresar a la carretera rápidamente, demanden una nueva baterÃa bajo garantÃa.
Existen dos cosas equivocadas con este acercamiento. Primero, si de otra manera no se le puede dar servicio a la baterÃa, es posible que sólo necesite una recarga para que vuelva a funcionar. Segundo, a menos que se resuelva la causa por la que se descargó la baterÃa, ni una nueva baterÃa, ni recargar la baterÃa original, resolverá el problema real.
El trabajo del técnico es recargar la baterÃa de manera segura y rápidamente y determinar y reparar la causa por la que se descargó la baterÃa.
Al utilizar un comprobador de tipo conductancia para probar una baterÃa, puede determinar si la baterÃa está bien y si se puede recargar. (Fig. 9)
Carga adelantada
Cargar la baterÃa involucra aplicar suficiente voltaje a la baterÃa para causar que la corriente fluya a través de la baterÃa. La carga causa un cambio quÃmico en las placas y el electrolito de la baterÃa. Si la baterÃa simplemente se descarga, pero que está bien, si aplica una corriente adecuada por suficiente tiempo, eventualmente cargará por completo la baterÃa, tanto como quÃmicamente sea posible. Sin embargo, la continua aplicación de corriente puede causar sobrecalentamiento, pérdida del electrolito y acortar la vida de la baterÃa.
El proceso de carga requiere tiempo y corriente. Multiplique el Ãndice de carga por el número de horas y el resultado serán las horas-amperio de carga aplicados a la baterÃa. Para cargar totalmente una baterÃa, requerirá casi el mismo número de horas-amperio a un Ãndice bajo de carga, como a un Ãndice alto. Puesto de otra manera, un Ãndice más alto tomará menos tiempo.
Ya que a la mayorÃa de clientes les gusta que les devuelvan rápido sus
vehÃculos, es deseable realizar el trabajo de carga rápidamente al utilizar un
Ãndice alto de carga.
Estado de la carga
No es posible medir el estado de carga de una baterÃa en horas-amperio, asà que se debe utilizar otro método. El voltaje de circuito abierto (OCV), medido a través de las terminales de la baterÃa, se relaciona al estado de carga de la baterÃa. El voltÃmetro debe ser capaz de leer al 0.01 voltio más cercano.
Si la baterÃa no ha sido cargada o utilizada (no se ha arrancado el motor o no se ha conducido el vehÃculo) en las últimas 12 horas, se puede tomar una lectura.
Si se ha descargado y recargado la baterÃa o se ha utilizado en las últimas 12 horas, conecte una pila de carbón y cargue la baterÃa a 300 amperios durante 15 segundos. Retire la carga. Espere 15 segundos y luego tome la lectura.
La lectura OCV es exacta +/- 10%. Una baterÃa con un estado de carga
del 65% o mayor, está cargada marginalmente lo suficiente para que se regrese a
realizarle servicio. Sin embargo, si el vehÃculo será utilizado en tráfico
lento o en perÃodos cortos de conducción o en condiciones muy frÃas o
calientes, la baterÃa debe estar por lo menos al 90% de carga completa antes de
devolverla para realizarle servicio.
|
Estado de la carga |
|||
|
OCV
(baterÃa convencional de celdas sumergidas |
OCV
(baterÃa AGM) |
%
de carga a 0.00°C (0°C) |
%
de carga a 75°F (25°C) |
|
12.75 |
12.8 |
100% |
100% |
|
12.70 |
-- |
100% |
90% |
|
12.60 |
-- |
90% |
75% |
|
-- |
12.6 |
100% |
75% |
|
12.45 |
12.4 |
75% |
65% |
|
12.20 |
12.3 |
65% |
45% |
|
12.00 |
12.1 |
40% |
20% |
Cargadores automáticos de baterÃa
Los avances de la tecnologÃa para cargar la baterÃa ahora combinan sistemas de control de carga y diagnósticos que supervisan y regulan automáticamente el proceso de carga. Estos controles maximizan la salida de los cargadores con base en el estado de la baterÃa, mientras que protege la baterÃa de una sobrecarga. Esto significa que usted puede utilizar cargadores con los mayores Ãndices de salida, siempre y cuando el cargador realice los ajustes necesarios mientras la baterÃa se acerque a la carga completa.
Los cargadores automáticos de baterÃa, tal como Midtronics GR1, Associated Intell/Matic Pro o Cristie PDQ pueden devolver una baterÃa buena, pero descargada, a por lo menos el 85% del estado de carga en 20 a 40 minutos. (Fig. 10)
Cargadores manuales de baterÃa Los cargadores de baterÃa que no son automáticos no ofrecen las
caracterÃsticas de auto limitación de los equipos más recientes. Es
responsabilidad del operador, controlar el proceso de carga. Supervise la corriente de carga y el voltaje cada 30 minutos. Debido a
que el voltaje no se mantiene constante, se elevará mientras se cargue la
baterÃa. Cuando el voltaje llegue a 16 voltios, reduzca la corriente de carga a
5 amperios. Cuando el voltaje llegue de nuevo a 16 voltios, en la corriente de
5 amperios, la baterÃa está totalmente cargada. Completamente descargada Una baterÃa completamente descargada tomará más del doble de tiempo
que una baterÃa medio cargada para dejar la baterÃa en un estado de carga utilizable.
El electrolito en una baterÃa descargada es mayormente agua, el cual es un mal
conductor. Es posible que la baterÃa acepte tal pequeña cantidad de corriente
de primero, de lo que aparente no tomar una carga. También, las reacciones quÃmicas en una baterÃa son más lentas a
temperaturas bajas, asà que una baterÃa totalmente descargada tomará más tiempo
para cargarla que otra que esté a temperatura ambiente. BaterÃas AGM La baterÃa de malla de fibra de vidrio absorbente (AGM) utiliza mallas
de fibra de vidrio absorbentes para mantener una pequeña cantidad de
electrolito en contacto con las placas. La baterÃa utiliza una tecnologÃa de
recombinación de gas, donde los gases que se producen en las placas se
recombinan para formar agua antes de que escapen. Este diseño de baterÃa ofrece
potencia alta para peso más bajo y es más resistente a altas temperaturas,
vibración y cambio de ciclos. La baterÃa AGM se puede cargar utilizando un cargador automático de
baterÃa, siempre y cuando el cargador ajuste automáticamente la corriente de
carga mientras la baterÃa esté cerca de la carga completa. Cuando utilice un cargador convencional, limite el Ãndice a 10
amperios o menos. No deje que la baterÃa cargue a 3 amperios o más por más de
10 horas o 10 amperios por más de 5 horas. Cuando se alcancen estos lÃmites,
deje reposar la baterÃa durante la noche y luego vuelva a cargarla si se
requiere más carga. Revise el voltaje cada 30 minutos y retire la baterÃa de la carga
cuando el voltaje alcance los 15 voltios a 3-10 amperios. El estado de carga
debe ser de 90-95%. Consulte el boletÃn de GM #02-06-03-009C para obtener información
adicional. - Gracias a Mike DeSander
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