Detalles sobre el combustible diesel

El agua en el combustible diesel es un contaminante que puede ocasionar daños al sistema de combustible. El agua en el combustible puede tomar dos formas: las gotas grandes de agua que caen de la suspensión y se pueden filtrar o las partículas de agua emulsionada suspendidas en el combustible, que pueden pasar a través de algunos filtros.

 

El servicio adecuado al filtro de combustible y el uso de combustible diesel limpio que no contiene agua y contaminantes son indispensables para la larga duración de los componentes del sistema de combustible de un motor moderno diesel de inyección directa. Adherirse al intervalo de cambio del filtro de combustible ayudará a garantizar que el sistema de combustible diesel esté protegido contra los contaminantes y que el motor continúe operando según se diseñó. Comprar combustible a un minorista de combustible de alto volumen aumenta las posibilidades de que el combustible sea reciente y de buena calidad.

 

Sensor de agua en el combustible

 

El agua en el sensor de combustible del motor diesel Duramax de GM se puede revisar después de sacarla del ensamble del filtro de combustible. (Fig. 5) Un buen sensor tendrá continuidad cuando el flote se levante manualmente. Utilice un DVOM para revisar la continuidad. El flotador se puede revisar al colocarlo en agua y en combustible diesel limpio. Un buen flotador flotará en el agua y se hundirá en el combustible diesel.

 

Contaminantes

 

Si el agua está presente en el combustible diesel, los hongos y otros microorganismos pueden sobrevivir y multiplicarse, especialmente en climas más cálidos. Los hongos pueden estar en cualquier parte del sistema de manejo de combustible. Estos hongos crecen en series grandes y formarán grandes glóbulos. Los crecimientos parecen fangosos y generalmente son negros, verdes o marrones. Los hongos usan el combustible como su principal suministro de energía y sólo necesitan poca cantidad de agua y minerales.

 

El síntoma más común de contaminación de combustible es la obstrucción del filtro de combustible, sin embargo varios componentes de metal del sistema de combustible también se pueden corroer. Si los hongos han provocado contaminación en el sistema de combustible, lave el sistema de combustible, reemplace el filtro de combustible y vuelva a llenar el tanque con combustible diesel limpio.

 

Si un cliente desea utilizar un biocida después de lavar el sistema de combustible, no debe contener alcohol ni otros emulsionantes de agua.

 

Aditivos del combustible diesel

 

No es necesario ni recomendable que los clientes utilicen aditivos de combustible diesel para los motores diesel Duramax 6.5L y diesel 6.6L (Fig. 6) Los aditivos con base de alcohol permiten que el agua pase al filtro de combustible y separador de agua, ocasionando daño al sistema de combustible. El Acondicionador de combustible diesel GM, número de parte 88861009, no contiene alcohol y utiliza antiespumantes de agua para combinarse con el agua en el combustible.

 

Los distribuidores de combustible mezclan los combustibles diesel N.º 1 y N.º 2 para los requisitos de temporada en una región específica. Ninguna otra mezcla de combustibles es recomendable. Si un cliente desea utilizar un aditivo de combustible para el invierno con el fin de evitar que el combustible se solidifique o congele durante las temporadas de frío extremo, el aditivo de combustible para el invierno no debe contener alcohol u otro emulsionante de agua que puede afectar la efectividad de la eliminación del agua del sistema de filtrado de combustible.

 

El uso de aditivos como el mejorador de cetano optimiza el rendimiento del motor o del aditivo de lubricidad para ayudar a que los componentes del sistema de combustible tengan una vida útil prolongada no es fijo por la calidad deficiente o el combustible contaminado. Si se utilizan tales aditivos, no deben contener alcohol ni otros emulsionantes de agua.

 

Biodiesel

 

El combustible diesel que contiene más de cinco por ciento de biodiesel (B5) o el uso de biocombustibles no modificados mezclados en el combustible diesel en cualquier concentración pueden dañar el sistema de combustible diesel y el motor.

 

Encerar

 

Es posible que el combustible diesel se convierta en gel o se solidifique (también conocido como punto de enturbamiento) en temperaturas bajas si el combustible no se mezcla adecuadamente para las temperaturas que se experimentan. Además, el biodiesel comienza a solidificarse a temperaturas de 10 ó 20 grados más que el combustible mezclado para invierno N.º 2.

 

Una condición de arranque brusco/sin arranque a temperaturas bajo congelamiento puede ocurrir debido a la solidificación del combustible o contaminación del combustible. La solidificación del combustible también puede obstruir la cantidad de flujo de combustible a través del filtro de combustible. Aparecerá una lectura de vacío alto en el sistema de combustible si el sistema se revisa cuando el combustible está frío y solidificado.

 

El uso de calefactores del bloque del motor en temperaturas muy frías puede aliviar algunas de las condiciones de solidificación del combustible.

 

Consulte la Información de servicio adecuada para ver la información adicional sobre el diagnóstico de los efectos de los contaminantes en el combustible diesel y la prueba de que existan contaminantes, incluso hongos, agua, gasolina y biodiesel en cantidades mayores del cinco por ciento.

 

- Gracias a Bill Carnevale