Un client dont le véhicule a une « mauvaise » batterie s'attend à ce qu'on agisse immédiatement. Le client peut ne pas comprendre que la batterie est « bonne » mais simplement déchargée. Les clients désireux de reprendre la route rapidement peuvent exiger une nouvelle batterie couverte par la garantie.
Cette approche contient deux éléments d'erreur. Premièrement, si la batterie est en état d'être réparée, il se peut qu'une simple recharge lui redonne vie. Deuxièmement, à moins que la raison qui entraîne la décharge de la batterie soit résolue, ni une nouvelle batterie ni la recharge de la batterie ne réglera l'actuel problème.
Le technicien doit recharger la batterie rapidement ainsi que déterminer et réparer la cause entraînant la décharge de la batterie.
Tester la batterie au moyen d'un vérificateur de batterie à conductance peut déterminer si la batterie est bonne et peut être rechargée. (Fig. 9)
Aller de l'avant avec la charge La charge implique l'application de tension suffisante à la batterie
pour amener le flux du courant dans la batterie. La charge entraîne une
modification chimique dans les plaques d'accumulateurs et l'électrolyte. Si la
batterie est simplement déchargée, mais tout de même bonne, appliquez le
courant approprié pendant assez de temps chargera éventuellement la batterie
complètement dans la mesure du chimiquement possible. Toutefois, l'application
continue de courant peut mener au surchauffage, à la perte de l'électrolyte et
à la réduction de la vie de la batterie. Le processus de charge exige temps et courant. Multipliez le taux de
charge en ampères par le nombre d'heures et le résultat sera les ampères-heures
de charge appliqués à la batterie. Amener la batterie à sa charge complète
requiert grosso modo le même nombre d'ampères-heures à un taux de charge
bas qu'à un taux de charge élevé. Autrement dit, un taux plus élevé prendra
moins de temps. Puisque la plupart des clients désirent que leur véhicule leur soit
rendu rapidement, il est préférable d'accomplir le travail avec rapidité au
moyen d'un taux de charge élevé. État de la charge Il est impossible de mesurer l'état de charge de la batterie en
ampères-heures; il faut donc procéder autrement. La tension en circuit ouvert
(OCV), mesurée à travers les bornes de la batterie, se rapporte à l'état de
charge de la batterie. Le voltmètre doit être capable de lire la tension la
plus proche de 0,01 volt. Si la batterie na pas été chargée ou utilisée (le moteur mis en marche
ou le véhicule a roulé) au cours des 12 dernières heures, il faut effectuer une
lecture. Si la batterie a été déchargée puis rechargée ou utilisée au cours des
12 dernières heures, connectez une pile au carbone et chargez la batterie à 300
ampères pendant 15 secondes. Retirez la charge. Attendez 15 minutes et prenez
ensuite le relevé. La lecture de l'OCV est précise à +/- 10 %. Une batterie dont
l'état de charge est de 65 % ou plus est légèrement assez chargée pour
être remise en service. Toutefois, si le véhicule sera conduit en circulation
lente ou pour de courtes distances, ou dans des conditions très froides ou très
chaudes, l'état de charge totale de la batterie devrait être d'au moins
90 % avant d'être remise en service. État de la charge OCV
(tension en circuit ouvert conventionnelle) Batterie
AGM) % de
charge à 32 °F (0 °C) % de
charge à 75 °F (25 °C) 12,75 12,8 100 % 100 % 12,70 -- 100 % 90 % 12,60 -- 90 % 75 % -- 12,6 100 % 75 % 12,45 12,4 75 % 65 % 12,20 12,3 65 % 45 % 12,00 12,1 40 % 20 % Chargeurs de batterie automatiques Les progrès en technologie de charge de batterie permettent maintenant
de combiner les systèmes de diagnostic et de commande de charge qui surveillent
et régulent le processus de charge. Ces commandes maximisent le débit des
chargeurs selon l'état de la batterie, tout en prévenant la surcharge de la
batterie. Cela signifie que vous pouvez utiliser les chargeurs à des taux de
débit plus élevés en autant que le chargeur applique les ajustements
nécessaires alors que la batterie atteint sa pleine charge. Les chargeurs de batterie automatiques tels que Midtronics GR1, Associated
Intell/Matic Pro ou Cristie PDQ peuvent ramener une batterie bonne, mais
déchargée, à un état de charge de 85 % en de 20 à 40 minutes.
(Fig. 10) Chargeurs de batterie manuels Les chargeurs de batterie non automatiques n'offrent pas les
caractéristiques autolimitatives du plus récent l'équipement. L'utilisateur a
la responsabilité de contrôler le processus de charge. Surveillez tant le courant de charge que la tension chaque 30 minutes.
La tension montera au fur et à mesure que la batterie se charge puisque la
tension n'est pas maintenue de façon constante. Lorsque la tension atteint 16 volts, réduisez le courant de charge à 5
ampères. Lorsque la tension atteint à nouveau 16 volts, à un courant de 5
ampères, la batterie est complètement chargée. Épuisement total Il faudra deux fois plus de temps pour recharger une batterie
complètement déchargée et la rendre à un état de mise en service qu'il le faut
pour une batterie chargée à moitié. L'électrolyte dans une batterie déchargée
est principalement de l'eau ce qui constitue un piètre conducteur. La batterie
peut accepter une quantité de courant si petite au départ qu'il peut sembler
qu'elle ne prend pas la charge. De plus, les réactions chimiques dans la batterie sont plus lentes à des
températures basses; par conséquent, la charge d'une batterie très froide
prendra plus de temps que celle d'une batterie à la température ambiante. Batteries AGM La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) utilise des mats de verre
absorbants pour maintenir une petite quantité d'électrolyte en contact avec les
plaques. La batterie utilise une technologie gazière recombinée selon laquelle
les gaz produits aux plaques sont recombinés pour se transformer en eau avant
de s'échapper. Le concept de la batterie est plus léger, offre une puissance
élevée et est plus résistant aux températures élevées, à la vibration et au
cycle. La batterie AGM peut être chargée au moyen d'un chargeur de batterie
automatique en autant que le chargeur automatique ajuste le courant de charge
alors que la batterie atteint sa charge complète. Lorsque vous utilisez un chargeur conventionnel, limitez le taux Ã
10 ampères ou moins. Ne laissez pas la batterie atteindre une charge de
3 ampères ou plus pendant plus de 10 heures ou 10 ampères
pendant plus de 5 heures. Lorsque ces limites sont atteintes, laissez la
batterie au repos toute la nuit et, ensuite, chargez-la à nouveau au besoin. Vérifiez la tension chaque 30 minutes et retirez la batterie de la
charge lorsque la tension atteint 15 volts à de 3 à 10 ampères.
L'état de charge devrait être de 90 à 95 %. Reportez-vous au bulletin no 02-06-03-009C de GM pour
obtenir de plus amples renseignements. - Merci à Mike DeSander
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