Renseignement sur le carburant diesel

La présence d'eau dans le diesel est un contaminant qui peut entraîner des dommages au circuit d'alimentation. L'eau dans le carburant peut prendre deux formes : des gouttelettes d'eau souillées qui proviennent de la suspension et peuvent être filtrées ou des particules d'eau émulsionnée en suspension dans le carburant qui peuvent s'introduire dans certains filtres.

 

Un entretien approprié du filtre à carburant et l'utilisation de diesel propre exempt d'eau ou de contaminant sont essentiels à la durée de vie des composants du circuit d'alimentation d'un moteur diesel à injection directe moderne. Le respect des intervalles de changement de filtre à carburant aidera à protéger le circuit d'alimentation diesel des contaminants et à s'assurer que le moteur fonctionnera de façon conforme. Les chances d'avoir du carburant frais et de qualité s'accroissent si on se procure du carburant auprès de détaillants de carburant à volume de masse.

 

Eau dans le capteur de carburant

 

L'eau dans le capteur de carburant du moteur diesel Duramax de GM peut être testée après l'avoir retiré du filtre à carburant. (Fig. 5) Un bon capteur présentera une continuité lorsque le flotteur est soulevé manuellement. Utilisez un voltmètre numérique pour vérifier la continuité. Le flotteur peut être testé en le déposant dans de l'eau et du diesel propre. S'il est en bon état, il flottera dans l'eau et coulera dans le diesel.

 

Contaminants

 

Lorsqu'il y a de l'eau dans le carburant diesel, les champignons et d'autres microorganismes peuvent survivre et se multiplier, en particulier, dans les climats chauds. Les champignons peuvent être présents dans toute partie concernant le circuit d'alimentation en carburant. Ces champignons s'accroissent pour devenir de longs fils et former des gros globules. Ceux-ci ont une apparence visqueuse et sont habituellement noirs, verts ou bruns. Le carburant est la source d'énergie principale des champignons et ils n'ont besoin que d'une quantité négligeable d'eau et de minéraux.

 

Le symptôme le plus courant de contamination du carburant est le colmatage du filtre à carburant, toutefois, différents composants du circuit d'alimentation en métal peuvent également se corroder. Si des champignons ont causé la contamination du circuit d'alimentation, rincez le circuit, remplacez le filtre à carburant et remplissez le réservoir de carburant diesel propre.

 

Si un client souhaite utiliser un biocide après le rinçage du circuit d'alimentation, le produit ne doit pas contenir d'alcool ou d'autres agents émulsifiants de l'eau.

 

Additifs de carburant diesel

 

L'utilisation d'additifs par les clients est ni nécessaire, ni recommandée pour les moteurs diesel Duramax de 6,5 L et de 6,6 L. (Fig. 6) Les additifs à base d'alcool laissent l'eau s'infiltrer dans le filtre à carburant et le séparateur d'eau, entraînant des dommages au circuit d'alimentation. Le conditionneur de carburant diesel GM, numéro de pièce 88861009, est sans alcool et contient un démulsifiant d'eau pour pallier la présence d'eau dans le carburant.

 

Les distributeurs de carburant mélangent les carburants diesels n^o 1 et n^o 2 pour répondre aux exigences saisonnières d'une région en particulier. Aucun autre mélange de carburants n'est recommandé. Si un client souhaite utiliser un additif pour carburant d'hiver afin d'empêcher la formation de cristaux de paraffine ou le givrage du carburant par temps très froid; l'additif pour carburant d'hiver ne doit pas contenir d'alcool ou d'autres émulsionnants d'eau qui pourraient compromettre l'élimination efficace de l'eau dans le système de filtrage du carburant.

 

L'utilisation d'additifs tels que du cétane visant à améliorer le rendement du moteur ou un additif au pouvoir lubrifiant pour prolonger la durée de vie des composants du circuit d'alimentation ne constitue pas des correctifs pour du carburant de mauvaise qualité ou du carburant contaminé. Si de tels additifs sont utilisés, ils ne doivent pas contenir d'alcool ou d'autres agents émulsifiant d'eau.

 

Biodiesel

 

Le carburant diesel ayant une teneur de biodiesel (B5) supérieure à 5 % ou l'utilisation de bio-huiles non modifiée mélangées au carburant diesel quelle que soit la concentration peuvent endommager le circuit d'alimentation et le moteur.

 

Cristaux de paraffine

 

La formation de gel ou de cristaux de paraffine du carburant diesel (également appelée point de trouble) à basses températures peut apparaître si le carburant n'est pas mélangé de façon appropriée pour des températures données. De plus, la formation de cristaux de paraffine du biodiesel survient à des températures de 10 à 20 degrés supérieures au mélange de carburant d'hiver n^o 2.

 

Des problèmes de démarrage difficile ou d'absence de démarrage à des températures inférieures au point de congélation peuvent être causés par la formation de cristaux ou la contamination du carburant. La formation de cristaux de paraffine peut également limiter le débit de carburant qui passe par le filtre. Un relevé de dépression du circuit d'alimentation élevé sera obtenu si on vérifie le circuit lorsque le carburant est froid et qu'il contient des cristaux de paraffine.

 

L'utilisation de chauffe-moteurs par temps extrêmement froids peut atténuer certains problèmes de cristaux de paraffine dans le carburant.

 

Reportez-vous aux renseignements techniques (« SI ») pour obtenir de l'information concernant le diagnostic des effets des contaminants dans le carburant diesel et l'essai de détection de contaminants, notamment les champignons, l'eau, l'essence et le biodiesel en quantités supérieures à 5 %.

 

- Merci à Bill Carnevale