La pompe à eau déplace des centaines de litres de liquide de refroidissement. Tôt ou tard, les roulements (Fig. 7, A) et le joint d'étanchéité (Fig. 7, B) finissent par s'user et provoquer un bruit ou une fuite.
Un certain écoulement autour du trou de drainage de la pompe est causé par le suintement normal du liquide de refroidissement, cela empêche le liquide de refroidissement de s'accumuler autour du joint de roulement. Cet état est normal. Toutefois, si le liquide s'écoule de façon constante hors du trou de drainage, surtout sous pression, il se peut que le joint soit usé, et la pompe à eau doit alors être remplacée.
Une pompe à eau peut aussi être défectueuse en raison de contamination et de corrosion causées par un manque d'entretien ou de réparation adéquats du système de refroidissement. Si le rinçage du système de refroidissement n'est pas effectué lors du remplacement de la pompe à eau ou d'autres composants du système, la contamination excessive qui s'ensuivra pourra causer des défaillances à répétition. (Fig. 8)
De plus, la pompe à eau devra
être remplacée si une oscillation est perceptible dans l'arbre ou si les
roulements sont bruyants.
Conseils d'entretien
Lors du remplacement d'une pompe à eau, il faut se rappeler plusieurs éléments importants afin d'effectuer efficacement la réparation sans récidive. Notamment :
- Déterminer la cause
fondamentale de la défaillance, surtout si la pompe s'est brisée de façon
prématurée
- Rincer complètement le
système
- Utiliser le mélange 50/50
de liquide de refroidissement et d'eau recommandé
- Ne pas utiliser d'agents de
rinçage non approuvés
- Suivre les instructions
comprises avec la pompe à eau
- Utiliser des languettes
d'étanchéité si recommandé
Liquide de refroidissement
Du liquide de refroidissement et de l'eau de qualité sont essentiels au fonctionnement de la pompe à eau. Un liquide de refroidissement souillé, appauvri et de l'eau de piètre qualité peuvent entraîner de la corrosion et des dommages au joint.
La qualité de l'eau varie énormément d'une région à l'autre. L'eau du robinet contient du chlore et du chlorure qui sont corrosifs pour l'aluminium. De l'eau sale peut aussi laisser des dépôts minéraux dans le système de refroidissement, ce qui peut réduire le débit du liquide.
Le liquide de refroidissement peut être de diverses couleurs et formulations, depuis le liquide classique de couleur verte, jusqu'aux liquides longue durée pouvant être de couleurs orange, rouge, jaune ou bleue. La couleur est principalement due à un colorant, mais la chimie des liquides de refroidissement est différente.
Les constructeurs automobiles ont diverses exigences en matière de liquides de refroidissement, et il peut y avoir confusion quant au type de liquide devant être utilisé dans un véhicule. Consultez les renseignements techniques (« SI ») pour savoir quel liquide de refroidissement convient à un véhicule donné. La plupart des constructeurs ne recommandent pas le mélange de liquide longue durée et de liquide classique. Un nouveau liquide de refroidissement peut se dégrader si le bon mélange 50/50 de liquide et d'eau n'est pas respecté ou s'il y a trop de contaminants dans le système.
Lors du remplacement d'une pompe à eau, il est essentiel de rincer le système de refroidissement. Avant d'effectuer la procédure de rinçage, déposez, nettoyez, puis réinstallez le réservoir d'expansion. Pour rincer le système, utilisez un équipement puissant de type « Power flush » ou faites faire un cycle thermique au système avec de l'eau propre à trois reprises.
Installation
Après l'installation de la
nouvelle pompe à eau, effectuez ce qui suit pour assurer la qualité de la
réparation :
- Serrez les boulons selon
les spécifications du fabricant
- Réglez les courroies à la
tension appropriée (s'il y a lieu)
- Une fois la pompe neuve
installée, tournez le moyeu à la main et vérifiez s'il y a rotation
- Faites un essai de pression
du système pour en vérifier l'étanchéité
- Merci à Mike Militello
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