Conseils pour l'entretien de capteurs de pression des pneus

Puisque des systèmes de capteurs de pression des pneus sont installés sur presque tous les véhicules neufs, voici quelques conseils utiles sur l'entretien de ces capteurs. 

Des dommages aux capteurs peuvent survenir à la suite d'une mauvaise installation et d'un serrage excessif ou insuffisant de l'obus de valve. De plus, des dommages à l'obus de valve Schrader peuvent être causés par les mandrins de gonflage ou par l'utilisation d'un appareil à changer les pneus.

De multiples raisons peuvent susciter le remplacement d'un capteur de pression de pneu : remplacement d'une roue, capteur défectueux, valve Schrader défectueuse ou dommages à la valve de chambre à air.

Lors du retrait d'un capteur d'un ensemble roue/pneu, assurez-vous que les filets du corps de valve sont en bon état. Vérifiez si le corps de valve n'est pas fissuré ou tordu, car cela pourrait causer une fuite. Lorsque vous retirez l'obus de valve, utilisez des outils appropriés.

Lors de l'installation d'un capteur de pression de pneu, il est essentiel d'utiliser le couple de serrage d'installation adéquat pour le corps de valve. Un serrage excessif ou insuffisant peut endommager le corps ou l'obus de valve. Des clés dynamométriques sont disponibles pour l'écrou du corps (fig. 9) et l'obus de valve. (Fig. 10)

Le serrage excessif de l'obus avec une clé ordinaire peut fissurer le logement du corps de valve, ce qui peut altérer le joint et causer une fuite au niveau du corps de valve.

Il est également important de ne pas appliquer de pression latérale sur la tête du corps de valve avec le mandrin lors du gonflage des pneus. Une pression latérale excessive peut fendre ou briser le corps de valve, ou endommager l'obus de valve et y causer une fuite. (Fig. 11)

Veillez à être très méticuleux, car ces corps de valve sont faits d'aluminium, et ils sont solidement ancrés aux roues. Ils ne sont pas souples comme les corps de valve en caoutchouc ordinaires et ne peuvent absorber la pression latérale.

Une pression excessive peut également se produire lors du changement d'un pneu si la tête de montage de l'appareil à changer les pneus ou le levier heurte le corps de valve.

- Merci à Will Godfrey et Terry Goll